● 采用Z新的外觀設(shè)計(jì)方法，整車線條流暢，富有動(dòng)感，符合國(guó)際Z新外觀潮流。

● 采用大容量組合型管帶式鋁水箱，與國(guó)際同步，確保水箱的散熱能力。
● 采用國(guó)際先進(jìn)的散熱技術(shù)對(duì)散熱通道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)整車散熱能力。
● 制動(dòng)鼓設(shè)置防水槽，半軸與橋殼間設(shè)置骨架油封，避免了制動(dòng)鼓進(jìn)水、進(jìn)油現(xiàn)象，同時(shí)制動(dòng)鼓與輪轂采用一體式結(jié)構(gòu)，整車制動(dòng)性能得到可靠保障。
● 轉(zhuǎn)向油缸缸筒及活塞桿采用大直徑設(shè)計(jì)，橋體采用整體式加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，確保轉(zhuǎn)向橋的可靠性。
● 傾斜缸、起升缸、轉(zhuǎn)向缸全部采用國(guó)際一 流的密封圈，經(jīng)過了數(shù)萬次的疲勞試驗(yàn)，密封性能更好、使用壽命更長(zhǎng)。
● 傾斜缸銷軸采用黃油嘴內(nèi)置結(jié)構(gòu)，使黃油嘴工作更加可靠。
● 采用新型切向進(jìn)氣、軸向徑向雙重密封空濾器，提高空氣濾清效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間可靠地工作。
● 設(shè)置多路閥減震裝置，改善多路閥手柄振動(dòng)的同時(shí)，使多路閥工作更加可靠。

● 采用國(guó)際先進(jìn)的人機(jī)工程技術(shù)優(yōu)化操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)，加大駕駛操作空間，確保整車操作舒適性。
● 起升油缸設(shè)置下降緩沖裝置，避免了門架下降終止階段的沖擊。

● 門架管路系統(tǒng)設(shè)置節(jié)流裝置，即使管路破裂，也不會(huì)造成門架失控。
●增設(shè)了內(nèi)置式機(jī)罩鎖扣裝置，提高了整車的安全性能。
●標(biāo)準(zhǔn)車采用壓配式實(shí)芯胎，重心低，穩(wěn)定性能好。

● 采用雙氣彈簧支撐機(jī)罩和搭扣式前后底板，使得機(jī)罩和底板開啟輕便，便于日常的檢查和維護(hù)。
● 保險(xiǎn)絲及所有電器元件放在一個(gè)控制盒中，維護(hù)更加方便。